2026-07-14
603所位于陕西省西安市阎良区，距离西安市中心大约65公里，条件艰苦。刚毕业就来到这样的“荒郊野岭”，吴光辉却觉得“幸运”。“我去的单位非常好。”他说，一是有项目、有任务，这样他就有学习和成长的机会；二是交通不便，“在客观上有利于静下心来钻研业务”。
2026-07-14
在教员赵川看来，实际飞行的效果，跟理论知识的掌握程度呈正相关，而理论知识扎实正是吴光辉的优势。“如果有什么内容他感觉没吃透，一定会加班加点补习。”许多个晚上，赵川带领学员完成夜航训练回到讲评室，发现吴光辉仍在看书、查资料。
2026-07-14
上世纪80年代，整个航空工业发展并不景气。身边的同事或是被调走，或是下海创业，年轻的吴光辉渐渐成了设计小组的主力。在“飞豹”飞机的研制过程中，他测算出飞机的15种典型状态，描绘出飞机重心的变化曲线，还能自己画各种图……
2026-07-14
南航注重理论与实践相结合，在两位老师的指导下，吴光辉围绕着强-5定寿展开了毕业设计。他和另外6位同学组成一个小组，其间还到南昌飞机设计研究所参观学习。“看到真实的强-5飞机，他们很受鼓舞，感觉到自己所做的工作将对祖国的国防起到作用。”魏志毅说。
2026-07-14
中国航天员科研训练中心研究员 航天员系统总设计师 黄伟芬：同时我们还对航天员进行适当的手控交会对接的复习，还有就是航天服穿脱、操作的复训等等相关的训练，总而言之飞行乘组是从身体上、心理上、技术上为飞行做好充分的准备。
2026-07-14
《中国企业家》：当你找到了人口和创新之间关系的时候，有没有那种豁然开朗的感觉？当时你读博士，是从斯坦福转学去了芝加哥大学，就是为了专门研究人口学？
2026-07-14
回忆大学时光，吴光辉感慨颇多：“我刚进校的时候，学习基础不是特别好，物理、化学、英语等课程还行，但是高数明显感觉吃力。”为了赶上其他同学，他把大量课余时间花在高数题目上，有时做完题一抬头，发现整个教室只剩下自己。
2026-07-14
所以我就从国家层面，拿人口跟创新的关系来研究。后来我们国家又出现了很多的平台公司、互联网公司这种新兴的互联网产业，人口跟创新的关系就变得越来越强了。
2026-07-14
这一年，吴光辉54岁，担任C919总设计师已有近7年时间。航校里多是年轻人，绝大多数学员不知道吴光辉的身份，只觉得这个“老头”性格和蔼又热爱飞行，理论水平极高。渐渐地，大家遇到疑难问题，都喜欢找吴光辉请教。
2026-07-14
我们说日本的人口有很多的问题，但我们现在的生育率比日本还要低20%，而且我们的生育成本比日本要高。相对我们的收入，我们的生育成本几乎是全球最高的，跟韩国差不多。北欧国家是鼓励生育的模范，生育减负政策非常好，这是我们要考虑的。